A | 据龙芯中科官方消息,2022年9月初,UEFI官方组织在新发布的UEFI v2.10规范中,全面支持了龙芯处理器的LoongArch64架构,以及部分LoongArch32架构。近期,龙芯团队又完成了LoongArch基础代码与UEFI上游TianoCore EDK2的合并,从而进入其主分支,成为继x86、Arm、RISC-V之后,第四个官方支持的芯片指令系统架构。
B | 今天,中国铁路官方介绍了全国首位女盾构机司机,她就是“95后”萌妹子杨涔,操作盾构机驰骋在百米深的海底。她参与建造的是我国最深的海底隧道——珠江口隧道,深江高铁(深圳至江门)的全线控制性工程。UEFI即统一可扩展固件接口,是传统BIOS的进化版,是一种PC系统规格,可扩展固件接口、负责加电自检(POST)、联系操作系统、提供连接操作系统与硬件的接口。TianoCore EDK2则是遵守UEFI规范的一个官方代码实现。水下最大埋深达115米,最大水压1.06兆帕,长距离穿越几十种复杂地层,这种难度的施工在全世界也数罕见。
C | 两台量身定制的国产盾构机“深江1号”“深江2号”犹如巨型“穿山甲”凿岩破壁。代码合并有什么意义呢?一是开发者可以直接获取LA基础代码。合并后,开发者可以在开源社区直接获取LoongArch的基础支撑代码,从而直接编译LoongArch的外围驱动,无需再从龙芯获取开发环境。二是有助于LoongArch虚拟机开源。杨涔操作的就是“深江2号”,总长133米、总重约3900吨。虚拟机代码开源以后,开发者或者用户可直接从EDK2社区拿到LoongArch虚拟机代码,编译成功后就可以在业界流行的通用处理器上直接运行LoongArch虚拟机固件,包括LoongArch、x86、x64、AARCH64等。SMBIOS支持LoongArch后,龙芯中科已与多家设备厂家展开联合攻关,打通底层技术链,构建自主创新链。盾构机内部深长开阔,分布着众多精密线路,走入其中,仿佛置身一座机械城堡。龙芯中科表示,未来将持续关注UEFI、EDK2动向,在TianoCore EDK2上持续贡献、优化LoongArch代码,使LoongArch在EDK2上的实现趋于完善。
D | 驾驶室约15平方米,这里拥有200多个按钮、9块屏幕,还有各类通话器,闪烁的指示灯让人目不暇接。龙芯中科还计划将LoongArch部分物理机代码二进制化,更好地服务LoongArch生态开发和建设的公司和个人。整个操作台分为推进系统和环流系统。据了解,盾构机长距离掘进后必须精准实现对接,犹如在大海中穿针引线,对盾构机掘进过程中的动态控制要求极为苛刻。盾构机看起来巨大,却是缓缓前行,每分钟仅能推进几厘米。目前服役的大多数盾构机日均掘进约5至10米,而“深江2号”创下日掘进24米、单月最高纪录342米的好成绩。
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